6 روش $مهم و اساسی استفاده از خودروبر ها چیست؟

خودروبر هر کریدور را مقایسه می‌کنید، در امتداد کریدور 1، تخصیص مجدد فضای جاده به اتوبوس بیشتر از امتداد کریدور 2 ارزش‌گذاری شده است و در امتداد کریدور 2، تغییرات برای تشویق دسترسی ارزش بیشتری نسبت به کریدور 1 دارد که منعکس‌کننده نیازهای افرادی است که در طول مسیر سفر می‌کنند.

عنوان	9 اسفند 15
نویسنده	فرناز خالقی
دپارتمان	اوج شید
تعداد کلمات	840  کلمه
مدت زمان مطالعه	8 دقیقه

فهرست مطالب

هر مسیر بنابراین برای کریدور خودرو سرعت نسبت به کریدور

خطوط اتوبوس سرعت و قابلیت اطمینان سرویس اتوبوس را بهبود می بخشد 157

شواهد نشان می دهد که برای رسیدن به محل کار در ساعات

فهرست تصاویر

یدک کش 1

یدک کش 2

هر مسیر بنابراین برای کریدور خودروبر سرعت نسبت به کریدور

خودروبر سیار اولویت بیشتری دارد و برای کریدور 2 دسترسی از امتداد کریدور 1 مهمتر است.

بهبود شمول اجتماعی و دسترسی نیز از اهداف سیاست دولت است و نتایج حاصل از هر دو کریدور، به ویژه کریدور 2، نشان می دهد که این امر در حال تحقق است، با این حال کریدور ثامن بار است

پتانسیل بیشتری برای کاهش ازدحام و تشویق تغییر حالت دارد. این انتظار را تقویت می کند که samenbar است.

ها در مسیرهای شعاعی به سمت مناطق تجاری نیسان خودروبر شلوغ شهرها و شهرهای بزرگ بیشترین کارایی را دارند.

• مطالعه بازار کار
• درک تغییرات عمدتاً به تغییرات خودروبر
• قابل مشاهده در هر یک از راهروها
• مربوط می شود، این به معنای خطوط
• اتوبوس و دوچرخه به علاوه تغییرات خودروبران شبانه روزی
• در خیابان مارکت در آترتون در امتداد راهرو 2 است.

یدک کش 1

خودروبر اتوبوس توسط کاربران اتوبوس در طول هر کریدور، به ویژه در طول کریدور 1 مورد قدردانی قرار گرفت L.J. Davison, R.D. Knowles / مجله جغرافیای حمل و نقل 14 (2006) 177-194 جدول 6 تعداد پاسخ های مثبت به تغییرات معرفی شده اظهارات در مورد تغییرات کریدور 1 کریدور 2 تعداد درخواست خودروبر

خطوط اتوبوس سرعت و قابلیت اطمینان سرویس اتوبوس را بهبود می بخشد 157

78.5 138 69 تشخیص وسیله نقلیه انتخابی در چراغ های راهنمایی سرعت و قابلیت اطمینان سرویس اتوبوس را بهبود بخشیده است 131 65.5 147 73.5 اتوبوس های طبقه پایین دسترسی به وسیله نقلیه را آسان تر می کنند 172 86 188 94 محدودیت‌های بلند شده دسترسی به خودرو را بهبود می‌بخشد 143 71.5 174 87 پناهگاه های ارائه شده در ایستگاه های اتوبوس محیط انتظار دلپذیرتری را فراهم می کند. 142 71 161 80.5

یدک کش 1

اطلاعات ارائه شده در ایستگاه های اتوبوس خودروبر ها می باشد!

افزایش یافته است گذرگاه های Pun که به عنوان بخشی از طرح ها معرفی شده اند، سفرهای پیاده را آسان تر کرده اند 116 83 177 88.5 مسیرهای دوچرخه سواری که به عنوان بخشی از این طرح معرفی شده اند، دوچرخه سواری را آسان تر کرده است 146 73 122 61 من می گویم خط اتوبوس در این قسمت قطعاً تفاوت ایجاد می کند زیرا ترافیک همیشه در آن قسمت بد است. . . خودروبر همیشه مستقیم از گذشته می‌روند.»

زن، کاربر اتوبوس از بولتون، 31، راهرو 1. یکی دیگر از مصاحبه

^{خودروبر سیار} در امتداد راهرو 2 گفت که از ماشین برای سفر خود به محل کار استفاده نمی کند، حتی اگر به آن دسترسی داشته باشد، زیرا اتوبوس به دلیل سطح ترافیک در جاده ای که از آن برای سفر به محل کار استفاده می کند، زمان مشابهی را می گیرد. زن، کاربر اتوبوس و واکر، بولتون، 23، راهرو 2). این ثابت می کند که خطوط اتوبوس می تواند مزایای قابل توجهی را نسبت به کاربران خودرو به کاربران اتوبوس ارائه دهد

و حداقل در قسمت هایی از مسیرها اتوبوس سریعتر از خودرو است.

با این حال، شایان ذکر است که این یک کاربر نیسان خودروبر است که این نظرات را کاربر خودرو نیست، مشکل این است که کاربران خودرو را به اتوبوس جذب می کند تا آنها نیز خودروبر از این موضوع قدردانی کنند. برای موفقیت این سیاست و کاهش سطح ازدحام، کاربران خودرو باید از خودروی خود خارج ثامن بار است یدک کش 2

و به اتوبوس بروند. یکی دیگر از مصاحبه شوندگان از مطالعه بازار کار کریدور 2 تحت تأثیر تغییرات کریدور قرار گرفت  (مرد، راننده ماشین، سوئینتون، samenbar است.

2). با این حال او خودروبران شبانه روزی در کریدور 2 را دارای مزایای یکسانی نمی داند زیرا مسیر چندان شلوغ نمی شود. این نشان می دهد که مزایای کریدور 1 در مقایسه با کریدور 2 بسیار بیشتر قابل مشاهده است.

یدک کش 2

شواهد نشان می دهد که برای رسیدن به محل کار در ساعات

اوج بار، کریدور 1 با موفقیت کار می کند. سوال این است

که چرا این امر به طور گسترده‌تری شناخته نمی‌شود و چرا افراد بیشتری رفتار خود را تغییر نمی‌دهند

تا از این موضوع سود ببرندبرخی از کاربران خودرو به معرفی خطوط اتوبوس پاسخ مثبت دادند:

خودروبر خب، احساس شخصی من این است که چنین چیزی ایده بسیار خوبی است،

بنابراین فکر نمی‌کنم تأثیر منفی بر سفر من بگذارد، ^{درخواست خودروبر}

نه، زیرا فکر می‌کنم افراد بیشتری را تشویق می‌کند تا سوار اتوبوس شوند، امیدوارم وزن کمتری به آن وارد شود. خودروها”.